减速机维修重要原因及处理方法:防止漏油-合展科技

发表时间:2021-04-28 11:29

  1.改进排气帽和检查孔盖板:漏油的主要原因之一是SEW减速机内部压力高于外部大气压力。如果我们试图平衡内外压力,漏油是可以防止的。虽然所有减速器都有通风帽,但通风孔太小,容易被煤尘和油污堵塞。而且每次加油都要打开检查孔的盖板,增加了一次漏油的可能性,以至于原本没有漏油的地方也发生了漏油。因此,制作了油杯式排气帽,将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚。通风帽焊接在盖板上,通风孔直径为6 mm,便于通风,实现压力均衡。此外,在没有打开检查孔盖板的情况下,从油杯中添加机油,减少了漏油机会。


SEW制动器线圈


  2.平稳流动:为防止齿轮甩到轴承上的多余润滑油在轴封处积聚,需要使多余润滑油向一定方向流向回油池,即达到平稳流动。具体方法是在轴承座下瓦中心开一个向机器倾斜的回油槽,同时在端盖直开口处开一个缺口,面向回油槽,使多余的润滑油通过缺口和回油槽流向回油池。


  3.改进轴封结构


  1)以输出轴为半轴的减速机轴封改进:带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等设备的减速机输出轴为半轴,便于改造。拆下减速机,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,根据匹配的机架油封尺寸,在原端盖外侧加工一个凹槽,安装机架油封,弹簧侧向内。重新组装时,如果端盖距离联轴器内端面超过35毫米,可在端盖外的轴上安装一个备用油封。油封一旦失效,可以将损坏的油封取出推入端盖,省去了拆卸减速机、拆卸联轴器等费时费力的过程。


  2)输出轴为整轴的减速机轴封改进:由整轴驱动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1中的方案修改,工作量太大,不现实。为了减少工作量,简化安装程序,设计了分体式端盖,并尝试了开放式油封。对开端盖外侧加工凹槽。安装油封时,先取出弹簧,将油封锯成开口状,从开口处将油密封在轴上,用粘合剂将开口对接,然后安装弹簧并将其推入端盖。4.采用新型密封材料:可采用新型高分子修复材料,封堵减速机静密封点泄漏。如果静密封点在减速机运行过程中漏油,可以用表面工程技术的油面紧急修复剂,即胶粘剂-聚合物25551和90T复合修复材料进行封堵,以消除漏油。


  5.认真执行保养流程:减速机保养时,要认真执行工艺规定,油封不要倒置安装,不要损坏唇口,不要使外缘变形,不要使弹簧脱落,清理接合面,均匀涂抹密封胶,注油量不要超过油表刻度。


  6.擦拭:减速机静密封点可处理无泄漏。但由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高,一些动密封点仍有轻微泄漏。由于工作环境恶劣,煤尘粘在轴上,出现油状,设备停止运行后,需要擦拭轴上的油。


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